La testata è una delle parti fondamentali di un motore a combustione interna. La testata chiude dall'alto il blocco cilindri, che è fissato con viti.

In questo articolo faremo luce sulla funzione della testata, di quali materiali è composta e come si manifesta se danneggiata.

Un turbocompressore a geometria variabile (VGT in breve), talvolta chiamato turbina a ugelli variabili (VNT), è un tipo di turbocompressore dotato di pale mobili per regolare il flusso d'aria.

Questo articolo mostrerà come funziona un turbocompressore a geometria variabile e i suoi vantaggi e svantaggi.

Il sensore di detonazione del motore è un sensore piezoceramico nel blocco motore ad accensione comandata. Lo scopo di questo sensore è misurare il rumore del motore durante il suo funzionamento (combustione).

Il sensore di detonazione registra il verificarsi di battito in testa, caratterizzato da un aumento della pressione e del rumore del motore (battito in testa), da cui deriva il nome di questo fenomeno.

L'albero a camme è l'albero che apre le valvole di aspirazione e scarico del motore a combustione interna, consentendo così il riempimento o lo svuotamento dei cilindri. Un albero a camme è una leva rotante su cui si trovano le camme.

Il numero di camme sull'albero a camme dipende dal numero di cilindri in una fila del motore e dal numero di valvole per cilindro.

Un motore a benzina è un motore a combustione a pistoni che brucia benzina e converte l'energia termica in lavoro meccanico.

Questo articolo farà luce sul motore a benzina e sulla sua funzione e vantaggi rispetto al motore diesel.

La valvola del motore a combustione interna è una parte importante del treno valvole in un motore a combustione interna alternativo.

In questo articolo vedremo brevemente la funzione della valvola di un motore a combustione interna e cosa la sollecita.