Gli oli motore sono prodotti tecnicamente complessi, utilizzati come lubrificanti per motori a combustione interna a pistone.

Questi oli svolgono funzioni di lubrificazione, raffreddamento e pulizia, oltre a proteggere il motore dalla corrosione.

Un motore a combustione interna è un motore termico che genera energia termica bruciando carburante. Successivamente converte questa energia in lavoro meccanico o un effetto di reazione.

Il termine motore a combustione interna è solitamente inteso come un motore a combustione interna a pistoni, ma questo non è corretto, poiché un motore a combustione interna non deve essere sempre solo un motore a combustione interna a pistoni.

Un motore a razzo è un tipo di motore reattivo che non è influenzato dall'ambiente esterno, grazie al fatto che trasporta carburante e un ossidante nel suo serbatoio.

Questo articolo esaminerà brevemente come funziona un motore a razzo, la sua storia e i possibili tipi.

Il fumo nero dallo scarico è un segno che il motore sta bruciando una miscela troppo ricca di carburante e aria. Una miscela ricca è una miscela che contiene meno aria di quella necessaria per la completa combustione del combustibile.

Ciò significa che una quantità maggiore di carburante entra nei cilindri rispetto a quella che apparterrebbe a un certo rapporto di aria, a causa della quale si verifica una combustione incompleta. Questa combustione incompleta provoca fumo nero dallo scarico, che contiene una grande quantità di fuliggine.

Un motore alternativo a combustione interna è un tipo di motore a combustione dotato di un pistone, il cui compito è quello di mediare la conversione dell'energia termica generata da una reazione chimica nel lavoro meccanico del motore.

Con il termine motore a combustione a pistoni possiamo immaginare un motore classico con moto alternativo del pistone oppure un motore meno diffuso con pistone rotante e quindi il motore Wankel.

I motori a combustione possono lavorare in diversi cicli di lavoro, dal ciclo Otto al ciclo Atkinson al ciclo Miller. Tuttavia, la Volkswagen ha inventato il ciclo Budack dopo l'ingegnere che l'ha inventato.

Il ciclo Budack è una soluzione per ottenere una maggiore efficienza del motore e ridurre il consumo di carburante. Ma come funziona questo ciclo?