Un motore a combustione interna è un motore termico che genera energia termica bruciando carburante. Successivamente converte questa energia in lavoro meccanico o un effetto di reazione.

Il termine motore a combustione interna è solitamente inteso come un motore a combustione interna a pistoni, ma questo non è corretto, poiché un motore a combustione interna non deve essere sempre solo un motore a combustione interna a pistoni.

Un quattro cilindri in linea, chiamato anche motore a quattro cilindri in linea, è un motore a combustione a pistoni con quattro cilindri disposti in una fila lungo l'albero motore.

Un quattro cilindri in linea è spesso indicato con l'abbreviazione R4. Con questo motore i cilindri possono essere disposti verticalmente rispetto al suolo, ma possono anche essere disposti obliquamente. Tutti e quattro i pistoni nei cilindri sono azionati da un albero motore comune.

Diesel o benzina? Questo argomento non invecchierà mai finché questi tipi di motori rimarranno nelle auto. Ogni giorno, quando si apre un forum di auto, ci si imbatte in domande come: diesel o benzina, benzina contro diesel, diesel contro benzina, e la nostra preferita è: è meglio il diesel o la benzina?

Certo, questi argomenti sono molto gettonati, e molti utenti decidono di dare consigli o almeno evidenziare i vantaggi dell'uno e dell'altro tipo di motore. Tuttavia, una breve discussione è sempre seguita da uno scambio di opinioni e da una comunicazione burrascosa con molte parolacce e insulti, che si conclude con frasi c…

L'iniezione di carburante a punto singolo (o SPI in breve) è un'iniezione di carburante indiretta in cui il carburante viene iniettato tramite una singola valvola di iniezione in una camera del collettore di aspirazione comune a monte della valvola a farfalla.

Questo articolo spiegherà brevemente come funziona l'iniezione di carburante a punto singolo e i suoi vantaggi e svantaggi.

Il motore a V è un motore a combustione interna i cui cilindri e pistoni sono disposti su due piani separati in modo che se visti lungo l'asse dell'albero a gomiti, assomiglino alla lettera V.

Una tale disposizione dei cilindri riduce la lunghezza e l'altezza complessive rispetto a un motore in linea: il primo motore a V, costruito nel 1889 da Daimler secondo il progetto di Wilhelm Maybach.

Se navighi su Internet, potresti imbatterti in varie discussioni sul turbo elettrico. Ecco perché abbiamo deciso di esaminare questo argomento e spiegare a cosa serve un turbo elettrico.

Ma prima di tutto, dobbiamo rispondere a una domanda fondamentale. È un turbocompressore o un compressore?