Valvetronic è una designazione per i motori BMW dotati di un sistema di alzata variabile delle valvole. Si tratta di un sistema che, combinato con la fasatura variabile delle valvole, consente di modificare la posizione dell'albero a camme indipendentemente dalla posizione dell'albero motore. Può anche modificare l'alzata e il tempo di apertura della valvola.

Questa tecnologia viene utilizzata per ottimizzare i parametri del motore. Grazie al sistema Valvetronic, i motori raggiungono prestazioni più elevate, minori consumi di carburante ed emissioni inferiori.

Il fumo nero dallo scarico è un segno che il motore sta bruciando una miscela troppo ricca di carburante e aria. Una miscela ricca è una miscela che contiene meno aria di quella necessaria per la completa combustione del combustibile.

Ciò significa che una quantità maggiore di carburante entra nei cilindri rispetto a quella che apparterrebbe a un certo rapporto di aria, a causa della quale si verifica una combustione incompleta. Questa combustione incompleta provoca fumo nero dallo scarico, che contiene una grande quantità di fuliggine.

Una miscela stechiometrica è una miscela di carburante e aria che contiene l'esatta quantità di aria necessaria per una perfetta combustione del carburante. Questo rapporto perfetto tra carburante e aria nella miscela è chiamato rapporto stechiometrico.

Questo articolo farà luce su cosa sia una miscela stechiometrica e su come influisce sul motore.

Un motore raffreddato ad aria è un motore a combustione interna in cui il raffreddamento e il mantenimento della temperatura ottimale del motore sono assicurati dal flusso d'aria.

Nell'articolo di oggi esamineremo brevemente il motore raffreddato ad aria, la sua divisione, nonché i vantaggi e gli svantaggi di questo motore.

Un turbocompressore a geometria variabile (VGT in breve), talvolta chiamato turbina a ugelli variabili (VNT), è un tipo di turbocompressore dotato di pale mobili per regolare il flusso d'aria.

Questo articolo mostrerà come funziona un turbocompressore a geometria variabile e i suoi vantaggi e svantaggi.

Un rapporto aria-carburante è un numero adimensionale che esprime il rapporto tra la quantità effettiva di aria nella miscela e la quantità teorica (quantità stechiometrica) di aria corrispondente al carburante utilizzato. Il coefficiente, denominato in inglese Air-Fuel Ratio, è indicato dalla lettera greca λ (lambda).

Il coefficiente così definito viene utilizzato principalmente nel campo dei motori a combustione interna perché è un parametro necessario per la preparazione della miscela. Il rapporto aria-carburante esprime quindi pienamente il livello di ricchezza della miscela. Ogni combustibile necessita di una diversa quantità di aria…