Il protossido di azoto è tradotto come ossido di azoto (o gas del paradiso), utilizzato in ambito sanitario come anestetico, ma ci interesserà il suo utilizzo nelle automobili.

Questo articolo continua la serie di miglioramenti delle prestazioni e ci concentreremo brevemente sul sistema Nitro Oxide, NOS.

Una modifica del collettore di aspirazione è tra le modifiche del motore più basilari ed economiche che qualsiasi appassionato di auto possa affrontare. Ogni giorno, possiamo incontrare molte persone su Internet interessate a come aumentare le prestazioni del motore. Abbiamo quindi deciso di scrivere un articolo incentrato su questo argomento.

In questo articolo imparerai in particolare sulle possibilità di come aumentare le prestazioni di un motore ad aspirazione naturale regolando il collettore di aspirazione. Tieni presente che questa non è una guida e tutto ciò che fai è a tuo rischio e pericolo.

Un motore aspirato, chiamato anche motore aspirato (o motore NA in breve), è un motore a combustione a pistoni che converte l'energia termica in lavoro meccanico. L'energia termica è ottenuta nel motore convertendo il carburante in calore attraverso la combustione.

Quando il carburante viene bruciato, la temperatura e la pressione nel motore aumentano. L'aumento della pressione della sostanza lavorante agisce sui pistoni del motore, che trasformano questa energia in lavoro meccanico.

La modifica della testata è un modo popolare ma tecnicamente impegnativo per aumentare le prestazioni del motore. Quindi in questo articolo esamineremo le possibili modifiche della testata e dei suoi accessori.

Questo articolo è solo informativo su eventuali regolazioni della testata e dei suoi accessori e non funge da guida.

Un rapporto aria-carburante è un numero adimensionale che esprime il rapporto tra la quantità effettiva di aria nella miscela e la quantità teorica (quantità stechiometrica) di aria corrispondente al carburante utilizzato. Il coefficiente, denominato in inglese Air-Fuel Ratio, è indicato dalla lettera greca λ (lambda).

Il coefficiente così definito viene utilizzato principalmente nel campo dei motori a combustione interna perché è un parametro necessario per la preparazione della miscela. Il rapporto aria-carburante esprime quindi pienamente il livello di ricchezza della miscela. Ogni combustibile necessita di una diversa quantità di aria…

La sostituzione dei tubi di scarico di serie con tubi di scarico sintonizzati è una delle modifiche di base e diffuse del motore. Ma cosa ottieni con una tale modifica e qual è la differenza tra lead regolari e lead sintonizzati?

Ci addentreremo presto nell'argomento, ma prima diciamo qualche parola su a cosa servono effettivamente i collettori di scarico.