Ogni automobilista conosce motori turbocompressi e non sovralimentati. Gli appassionati di auto a volte non sono d'accordo e discutono su quale di questi motori sia migliore.

Questo articolo è una continuazione della serie sui motori. In esso, esamineremo brevemente la funzione, i vantaggi e gli svantaggi dei motori turbocompressi e aspirati.

Il fumo blu dallo scarico significa solo una cosa: l'olio motore entra nello spazio del cilindro. Più l'olio motore penetra nei cilindri, più l'auto fuma.

Oltre al fumo blu dello scarico, un fenomeno di accompagnamento della penetrazione dell'olio nei cilindri è anche l'eccessivo consumo di olio motore.

Turbo, Twin turbo, Bi-turbo, Twin-scroll o turbo elettrico? Qual è il migliore e quali sono i loro vantaggi e svantaggi?

Esamineremo tutti i tipi di turbocompressori menzionati in questo articolo e parleremo della loro costruzione.

Se navighi su Internet, potresti imbatterti in varie discussioni sul turbo elettrico. Ecco perché abbiamo deciso di esaminare questo argomento e spiegare a cosa serve un turbo elettrico.

Ma prima di tutto, dobbiamo rispondere a una domanda fondamentale. È un turbocompressore o un compressore?

Turbo Gas Injection, abbreviato TGI, si riferisce alle auto Volkswagen dotate di motori turbocompressi con iniezione diretta di gas naturale (CNG).

Questi motori derivano strutturalmente dai motori TSI, in particolare dal motore 1.4 TSI. I motori TGI possono bruciare benzina e gas naturale compresso, ovvero metano.

Oggi, i motori sovralimentati dominano tra gli altri motori sotto il cofano delle auto. Rispetto ai classici motori ad aspirazione naturale, sono più potenti ed economici quando si guida con calma. Hanno un grosso svantaggio, però.

Rispetto ai motori non sovralimentati, questi sono tecnicamente più complessi, meno affidabili e più costosi da mantenere. È necessario trattarli con considerazione e cura.