Valvetronic è una designazione per i motori BMW dotati di un sistema di alzata variabile delle valvole. Si tratta di un sistema che, combinato con la fasatura variabile delle valvole, consente di modificare la posizione dell'albero a camme indipendentemente dalla posizione dell'albero motore. Può anche modificare l'alzata e il tempo di apertura della valvola.

Questa tecnologia viene utilizzata per ottimizzare i parametri del motore. Grazie al sistema Valvetronic, i motori raggiungono prestazioni più elevate, minori consumi di carburante ed emissioni inferiori.

L'iniezione di carburante multipunto è indicata dall'abbreviazione MPI (Multi Point Injection). In questo tipo di iniezione, il carburante viene iniettato prima della valvola di aspirazione utilizzando le valvole di iniezione assegnate ai singoli cilindri.

Ciò significa che a ciascun cilindro è assegnata una valvola di iniezione, che fornisce il carburante necessario per quel cilindro.

La fasatura delle valvole è un meccanismo che utilizza valvole per controllare il flusso dei gas di lavoro (aria, carburante, gas di scarico) attraverso un motore a combustione a pistoni. È il tipo più comune di distribuzione meccanica, utilizzato principalmente nei motori a combustione interna a quattro tempi.

L'apertura delle valvole è comandata dalla rispettiva camma dell'albero a camme, che è azionato dall'albero motore. Nei motori a quattro tempi, l'albero a camme ruota 2 volte più lentamente dell'albero motore, perché un ciclo di lavoro del motore richiede due giri dell'albero motore.

L'albero a camme è l'albero che apre le valvole di aspirazione e scarico del motore a combustione interna, consentendo così il riempimento o lo svuotamento dei cilindri. Un albero a camme è una leva rotante su cui si trovano le camme.

Il numero di camme sull'albero a camme dipende dal numero di cilindri in una fila del motore e dal numero di valvole per cilindro.

I turbocompressori sono popolari per aumentare la potenza di un motore senza aumentare le dimensioni o il peso. I motori turbocompressi stanno sostituendo quelli aspirati poiché anche i motori più piccoli sono in grado di erogare più potenza e coppia.

Tuttavia, mettendo da parte la maggiore potenza e altri vantaggi, i motori turbocompressi sono spesso associati alla parola turbo lag.

La detonazione del motore, comunemente nota come "detonazione del motore", è un fenomeno negativo che si verifica durante la combustione nei motori a benzina e si manifesta acusticamente con un rumore di detonazione.

In breve, la detonazione del motore è una combustione errata della miscela di carburante nel momento sbagliato. In questo articolo, mostreremo come si manifesta il battito in testa del motore e come prevenirlo.